Tが捜索レーダーに応答できるものであること。空中線の水平指向性は実質的に全方向性であること。送信と受信には水平偏波を使用すること。

（f）SARTは、決議A.477（??）とA.222（?）に適合する航海用レーダーにより空中線高さ15mで、少なくとも10海里以内で呼掛けられたとき正しく動作すること。高度3,000ftで、10KWの尖頭送信出力の航空機のレーダーにより、30海里以内の距離で呼掛けられたときにも正しく動作すること。（3）技術特性SARTの技術特性はCCIRの勧告628（MODF）「捜索救助用レーダー・トランスポンダーの技術特性」によること。その最小技術特性は概要次のようになっている。?周波数9,200〜9,500MHzを掃引すること?水平偏波?掃引は、7.5±1μs?掃引の型式はのこぎり歯状で、掃引復帰時間は0.4±0.1μs以下?パルス状の送信幅の定格100μs?EIRP（等価等方実効放射電力）400mW以上?実効受信感度は一50dBm以上?動作時間と温度範囲は別途規定?送信後の回復時間は1Oμs以下?実効空中線高さは≧1m?レーダー信号の受信と送信開始の応答遅延時間は0.5μs以下?空中線の垂直ビーム幅は25°以上?空中線の水平ビーム幅は、全方向±2dBで、サイドロープ抑圧をし、レーダー空中線のサイドロープによる不要な呼掛けを防ぐ手段があること。（4）表示一般要件の決議A.569（14）に規定された項目に加えて、装置の外部に次をはっきりと示すこと。?簡単な取扱いの説明?使用一次電池の有効期限図2・18はSARTの電子装置部分を図2・19にSARTの応答に関するブロックダイヤグラムを示す。

Tが捜索レーダーに応答できるものであること。空中線の水平指向性は実質的に全方向性であること。送信と受信には水平偏波を使用すること。

（f）SARTは、決議A.477（??）とA.222（?）に適合する航海用レーダーにより空中線高さ15mで、少なくとも10海里以内で呼掛けられたとき正しく動作すること。高度3,000ftで、10KWの尖頭送信出力の航空機のレーダーにより、30海里以内の距離で呼掛けられたときにも正しく動作すること。

（3）技術特性

SARTの技術特性はCCIRの勧告628（MODF）「捜索救助用レーダー

・トランスポンダーの技術特性」によること。

その最小技術特性は概要次のようになっている。

?周波数9,200〜9,500MHzを掃引すること

?水平偏波

?掃引は、7.5±1μs

?掃引の型式はのこぎり歯状で、掃引復帰時間は0.4±0.1μs以下

?パルス状の送信幅の定格100μs

?EIRP（等価等方実効放射電力）400mW以上

?実効受信感度は一50dBm以上

?動作時間と温度範囲は別途規定

?送信後の回復時間は10μs以下

?実効空中線高さは≧1m

?レーダー信号の受信と送信開始の応答遅延時間は0.5μs以下

?空中線の垂直ビーム幅は25°以上

?空中線の水平ビーム幅は、全方向±2dBで、サイドロープ抑圧をし、レーダー空中線のサイドロープによる不要な呼掛けを防ぐ手段があること。

（4）表示

一般要件の決議A.569（14）に規定された項目に加えて、装置の外部に次をはっきりと示すこと。

?簡単な取扱いの説明

?使用一次電池の有効期限

図2・18はSARTの電子装置部分を図2・19にSARTの応答に関するブロックダイヤグラムを示す。

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